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中粮生化、兴化股份交通运输部在近日举行的8月份例行新闻发布会上表示，将加快建立健全网约车跨部门失信联合惩戒机制，用信用约束手段规范网约车行业经营行为。发布会还通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。目前，已经初步形成了总体工作方案和技术方案，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

“未来需要考虑的，第一是网络互助计划是否纳入监管；第二，如何纳入监管。”朱俊生说，因为互助计划不叫保险，但确实发挥了保障的作用。同时，由于跟传统保险的运行模式差别比较大，一旦纳入监管的话，肯定是不一样的监管方式，或者说监管的重点不一样。朱俊生认为，新生事物往往超过现有监管规则的适用范围，突破现有的部分监管框架，需要监管机构与行业加强沟通，应寻求规则适应与鼓励创新之间的平衡。监管机构既要防范风险，又要支持创新。

其实企业不仅需要新手，更需要能手。本地多层级的专业人才资源，打消了企业发展的后顾之忧。说起这个话题，田达如数家珍：飞行器设计专业毕业的张旭，从西安航天系统某研究所，应聘到公司担任项目管理；参与过单发涡桨飞机、水陆两栖飞机等项目试飞的宋俊峰，入职到企业担任维修管理部负责人……企业不愁找人才，人才也有了更多获得感。

而北约标准的F-16是没有这个设计的，为了满足印度空军的需要，洛马牵头多家航空制造企业为印度版F-16专门设计了一套保形油箱软管空中加油系统，保形油箱内部设计有一根可伸缩的空中加油探杆，同时还保留了机背的硬管空中加油系统受油口，这样一来印度的F-16 Block70就成为了全球唯一一款既有受油口又有加油管的F-16。写到这里，小编不禁老脸一红，这还真的是“双性”F-16，还是洛马的代表善用比喻。

大浪淘沙之后，互金行业的发展，金融科技将是唯一的主线。技术演进有其自身逻辑和节奏，我们需要抱以足够乐观的期待。与此同时，作为互联网行业的领头羊，当前的业内巨头也容易成为行业标准的制定者，如果这样的巨头能够秉持技术的开放，不仅会直接助推行业的发展，而且对监管升级的助力意义同样重大——它不仅给了我们看好互金行业的理由，而且作为企业社会责任的体现，其积极影响实际上已经超出了一家企业对一个行业的贡献。

市场经济社会中，政府既不能越位，也不能缺位。在机场等无法形成充分市场竞争的领域，政府主管部门对商家任意抬高价格现象放任不管，实际上是一种管理缺位现象。而在政府管理缺位情形下，出现部分机场商家畸高定价，侵犯旅客消费权益的现象，也就并不令人感到奇怪。期待各地都能像重庆市一样对机场商品与服务价格立法监管，政府主管部门大力加强监督管理，有效遏制机场暴利，切实维护广大旅客的消费权益，促进机场商业消费领域的公平。