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责任编辑：孙剑嵩贾跃亭旗下的电动汽车品牌法拉第未来，希望在中国寻找合作伙伴，推动FF91的量产。12月30日，担任法拉第未来（Faraday Future，FF）首席执行官（CEO）4个月的毕福康（Carsten Breitfeld），在北京接受了包括澎湃新闻记者在内的小范围媒体采访。

中科创达主要机构：北京星石投资、凯丰投资、宏道投资、东方证券、中信建投证券、天弘基金调研摘要：相较于智能手机业务，公司在智能汽车业务的商业模式发生了一些变化，可否介绍下？答：相对于过去在手机领域里面，变化主要在于目前基于平台收版税的商业模式，这一部分有较大的提升。公司在汽车业务中推出的几大平台化产品逐步在给客户量产的过程当中，我们的商业模式从过去纯粹跟客户收开发费，到今天大部分我们都是以开发费加版税的形式。这一点有几个好处，一是提升利润率，二是能帮客户节省时间，这能为我们争取到更多的客户从而扩大市场份额。所以公司在今天基于智能驾驶舱平台及kanzi平台，采用收取开发费加版税的商业模式，是我们目前主要的合同模式，这是相对过去我们在手机和其他领域一个商业模式提升。

美联社报道称，上周，包括杜特尔特的一些政治盟友在内，都批评其称“上帝愚蠢”的言论，另有天主教主教将杜特尔特称为“精神病患者”。在7月6日的讲话中，杜特尔特再一次质疑“原罪说”。“上帝的逻辑哪去了？你创造了一件完美的东西，然后你又通过蛇和苹果来破坏它。你将我们从未同意去犯的‘罪’强加给我们，还说这是‘原罪’。”

而现在，FF也在期盼量产的加速，而这一切的前提是资金到位。谈FF量产和融资规划：希望在中国寻找合作伙伴建立合资企业据FF公司此前公布的计划，FF 91将于明年交付到首位订单用户手中，初期年产能为1万辆，根据订单情况最大扩充到年产10万辆产能。FF91车型售价将在20万美元左右。而同平台生产的FF81车型将采用更小尺寸和稍短一些的续航里程，通过更低的价格来获取更多销量。FF81的定位类似于特斯拉Model S，将在明年年底实现预量产。

北京南站在站台、出站通道等关键岗位增派工作人员，将各出站口的检票闸机全部开放，确保旅客快速出站。针对22点至次日0：30分的夜间到达客流高峰时段，车站工作人员对换乘地铁、公交、定制公交及出租车等交通方式的旅客进行宣传引导，主动介绍公共交通开行信息，对乘坐出租车的旅客进行有序疏导。

三季报显示，今年前9个月，滨海能源实现营业收入3.39亿元，去年同期为8.74亿元，同比下降61.26%；净利润为646.46万元，去年同期为0.37亿元，同比大降82.40%。从单个季度看，今年前三个季度，公司营业收入一直在大幅下降，净利润方面，一二季度分别为129.33万元、149.92万元，三季度为367.20万元；虽然三季度环比大幅增长，但与去年同期的5066.27万元相比，大降92.75%。